Branchenbuch     Job Kategorie / LKW Fahrer in Nürnberg (Bayern)

Straße statt Schiene: Ceva testet LKW-Verkehre von China nach Europa

ann ein LKW auf der viele tausend Kilometer langen Strecke von China nach Europa schneller sein als ein Güterzug? Die Antwort lautet: ja. 16 Tage brauchte der LKW von China nach Spanien, den der Schweizer Logistiker Ceva Anfang April auf den Weg brachte. 13.600 km legte er zurück und war somit rechnerisch schneller als die Bahn. Denn die braucht nach Angaben der Deutschen Bahn (DB) im Durchschnitt 14 bis 16 Tage für 10.000 bis 12.000 km von China nach Deutschland.... Zum vollständen Artikel
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Mehr Kooperation ist notwendig

robleme an der Rampe und Mengenschwankungen: Das sind zwei der größten Herausforderungen für Logistikdienstleister. Die durchschnittliche Tonnage je Wochentag kann im Laufe eines Jahres zwischen 5 und 10 Prozent schwanken, berichten Logistikdienstleister. Wie stark der Effekt ist, hängt von der jeweiligen Auftraggeberbranche ab. Einzelne Tageshöchstwerte können bis zu 25 Prozent über dem Durchschnitt liegen.... Zum vollständen Artikel
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Platooning erhöht die Effizienz

Autonom im Konvoi fahrende Lkw gelten als Zukunft des Güterverkehrs auf der Straße. In einen großen Praxistest überzeugte die Technik nun zumindest teilweise.... Zum vollständen Artikel
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Fahrermangel: LKW-Fahrer an den richtigen Orten suchen

Der Beruf des Fernfahrers scheint immer unattraktiver zu werden. Zumindest tun sich Fuhrunternehmen immer schwerer damit, freie Stellen besetzen zu können. Eine der Ursachen könnte sein, dass noch oft in der Region oder dem Bundesland nach LKW-Fahrern gesucht wird, in dem das Unternehmen oder einer seiner Standorte angesiedelt ist. Diese Strategie verspricht vor allem in der Nähe der logistischen Hotspots, in Ballungsgebiete oder in starken Industriestandorten vergleichsweise wenig Erfolg. Hier ist einerseits die Konkurrenz durch andere Tran... Zum vollständen Artikel
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Zehntausende LKW-Fahrer fehlen: Droht der Versorgungskollaps?

LKW-Fahren, das ist für viele junge Menschen nicht mehr attraktiv. Mittlerweile fehlen zehntausende Lastkraftfahrer, sagen Logistikverbände. Die Branche fürchtet Lieferengpässe und wirbt gezielt um Frauen als LKW-Fahrerinnen.... Zum vollständen Artikel
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Innovative Technik sucht die Lkw-Fahrer von morgen

Drohen schon bald leere Super­markt­regale und verspätete Paket­zustellungen? Jedes Jahr gehen 50.000 Lkw-Fahrer in Rente, nur 10.000 neu aus­gebildete Fahr­zeug­führer rücken nach. Doch Speditionen und DSLV arbeiten an einer Lösung.... Zum vollständen Artikel
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DER LKW-FAHRER BRAUCHT EINEN NEUEN NAMEN

München. Wie sieht der Beruf des Lkw-Fahrers in Zukunft aus – und wie soll er heißen? Diese Frage haben Vertreter des Bundesverbandes für Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) mit Experten der Branche am Dienstag auf der Transport Logistic 2019 in München diskutiert. Im Rahmen eines Forums namens „Lkw-Fahrer 4.0“ schlug der Vorsitzende des BGL-Berufsbildungsausschusses, vor, das Image des Berufs durch eine modernere Bezeichnung zu verbessern. „Wir brauchen einen neuen Namen, der den gestiegenen Anforderungen gerecht wird... Zum vollständen Artikel
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Wegen Lkw-Fahrermangels wollen Spediteure Bosnier und Serben anwerben

Die Transportbranche warnt vor Versorgungsengpässen im Sommer. Der Grund: Es fehlen Tausende Lkw-Fahrer. Abhilfe sollen neue Mitarbeiter aus Nicht-EU-Staaten schaffen. Doch dafür müssen erst Gesetze geändert werden.... Zum vollständen Artikel
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Lkw-Fahrer gesucht – und Lkw-Fahrerinnen!

Leere Supermärkte, kein Sprit an den Tankstellen, online gekaufte Pakete kommen nicht mehr an. Das könnte passieren, wenn der Platz vorne im LKW immer öfter leer bleibt. Es droht uns ein Versorgungskollaps - warnt die Lkw-Branche. Zehntausende Fahrer würden fehlen. Woran übrigens das Ende der Wehrpflicht nicht ganz unschuldig ist. Jetzt werben die Firmen auch massiv um Frauen, die es bislang hinterm Lkw-Lenkrad so gut wie gar nicht gibt. Wir waren mit einer unterwegs. ... Zum vollständen Artikel
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Was LKW-Fahrer wollen

Das Berufsbild des LKW-Fahrers wird sich zwar in den kommenden Jahren ändern, doch überflüssig werden die Frauen und Männer an den Lenkrädern der Nutzfahrzeuge nicht – auch wenn hochautomatisierte Fahrzeuge über die Autobahnen rollen. So lautet eine der Erkenntnisse, welche die Teilnehmer des Fachforums „LKW-Fahrer 4.0 – Quo Vadis Berufskraftfahrer?“, gestern mitnehmen konnten. Doch damit ist auf der vom Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) ausgerichteten Veranstaltung auch ganz klar geworden: Es ist alle... Zum vollständen Artikel
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